（1）提高裝配式建筑設計標準化水平

在設計階段，應提高設計的標準化水平，提高尺寸規(guī)格一致的預制構件的預制率，以實現(xiàn)批量化生產和運輸。具體來說，設計人員應以方便批量化生產為原則，根據(jù)裝配式建筑建造全過程進行構件設計，在不影響安全質量的前提下盡量統(tǒng)一構件的形狀尺寸。同時應該加強設計人員專業(yè)能力培養(yǎng)，提高設計人員專業(yè)化水平，根據(jù)裝配式建筑在我國的發(fā)展實際制定合理的設計標準，促進裝配式建筑設計階段工作朝著更加高效的方向發(fā)展。

（2）優(yōu)化裝配式建筑生產環(huán)節(jié)

在生產階段，首先企業(yè)應擴大生產規(guī)模，提高生產的機械化和智能化水平。具體而言，應充分利用現(xiàn)代科技技術與智能機械設備實現(xiàn)批量化生產，同時應避免出現(xiàn)機械停工、空缺等情況產生資源浪費。其次，企業(yè)應注重生產人員的專業(yè)化水平培養(yǎng)，加強技術人員培訓，做好相關管理工作。如在生產過程中，管理人員可重點關注構件脫模及養(yǎng)護工作，對生產工人制定獎懲制度，防止出現(xiàn)構件強度不達標的情況。另外，應優(yōu)化生產設施和工作區(qū)的布局并選擇合理的生產模式。預制構件生產工序復雜，生產設備和工作區(qū)布置不合理，必然會影響生產效率，造成資源浪費。建立數(shù)學模型和優(yōu)化算法，通過利用計算機求解生產設備布局最優(yōu)方案以降低構件生產成本。

（3）加強裝配式建筑運輸管理

在運輸階段，首先應優(yōu)化運輸方案。在構件運輸之前，良好的運輸方案能夠有效降低成本。方案制定前，需要了解構件的屬性信息，以便進行預制構件裝車及擺放工作，并對預制構件之間間隔距離進行科學設計。同時，還需根據(jù)交通路況以及施工進程制定合理的運輸路線和應急措施。其次，應加強運輸過程管理。運輸過程中，應嚴格按照預先的運輸方案進行。要做到合理調度車輛，根據(jù)施工現(xiàn)場的使用順序合理放置構件。例如首次安裝的構件應放置在車輛的最外側或最上側，并對構件編號，便于運輸過程的順利進行。

（4）提高裝配式建筑施工效率和質量

在施工階段，首先應科學管理，合理安排施工步驟。施工過程應嚴格按進度計劃進行，還應規(guī)范預制構件吊裝方式，合理安排構件吊裝順序。其次，應注重施工人員技術培訓，提高現(xiàn)場管理人員的綜合素質。施工現(xiàn)場人員素質的提高不僅有利于降低成本消耗，更有利于建筑行業(yè)的長期發(fā)展。最后，靈活應用BIM、GIS和3D打印等先進技術，提高施工質量和效率。如在施工前期采用BIM GIS技術模擬土方平衡以減少土方工程量，為后期土方運輸需用車輛、人員等做出精確預估以控制成本。另外，還可以通過無人機對施工現(xiàn)場進行航測，對航測數(shù)據(jù)進行處理，建立真實的三維GIS點云模式，并將其導入到BIM三維施工策劃軟件中，對臨時設施布置進行模擬調整，結合施工進度計劃表對大型機械進出場時間進行調配，以節(jié)省工期和成本。

（5）加強政府的宏觀調控

相關政府部門需加強裝配式建筑的宏觀調控。首先，裝配式建筑預制構件的增值稅稅率遠高于傳統(tǒng)建筑材料的增值稅稅率。政府應結合市場情況適當調控管理，調整增值稅稅率。其次，政府應深化標準化改革工作，健全統(tǒng)一協(xié)調、運行高效、政府與市場共治的標準化管理體制。目前已有的建筑部品標準通用性不能滿足裝配式建筑的需求，協(xié)同工作和精細化設計標準如管線協(xié)調接口標準欠缺。相關部門應針對市場需求，予以調控管理。