在國產各型戰(zhàn)斗機的系列化改進之中，近年來最有爭議的，莫過于傳說中的殲-10D型了。之所以有爭議，主要是有人認為殲-10作為非隱身的中型機改進潛力有限，而有人則熱烈期盼成飛能在殲-10基礎上發(fā)展出一個隱身的單發(fā)中型戰(zhàn)斗機出來。

近日，在互聯(lián)網(wǎng)社交媒體上，一張模糊的殲-10改進型圖片的出現(xiàn)，似乎揭開了殲-10D的神秘面紗——如果這張圖片屬實的話?，F(xiàn)在我們就這張圖片來聊一聊這架“殲-10D”，當然要強調一下，這并不代表我們證實圖片的真實性。

社交媒體流傳的疑似殲-10D照片

與之前各種分析、設想過的差不多，“殲-10D”在外形上證明了其改進方向依然是擴充它的多用途性，因此提升航程就成了重中之重。與之前大家?guī)缀酢耙恢抡J為”采用F-16那樣的機背兩側安裝保形油箱不同，“殲-10D”是在機背正上方安裝了保形油箱或者電子設備艙。

這種近乎“粗暴”的方式讓看到這張圖片的網(wǎng)友直呼“太丑了”，丑不丑我們另當別論，至少在世界各國現(xiàn)役戰(zhàn)斗機的改進之中，像“殲-10D”這樣的設計也只有以色列的F-16戰(zhàn)斗機的某個批次了。與“殲-10D”相比，之前一直被嘲諷的米格-29的“駝背”似乎也沒那么丑了。

我們都知道，保形油箱的設計有個重要的原則，那就是盡量不改變飛機現(xiàn)有氣動布局，減小飛行阻力和雷達反射面積，以及盡量不影響飛機的機動性、操縱性、過載限制，也不影響飛機的日常維護和檢修。比如F-16采用保形油箱以后，不但可以騰出機翼下面的掛點，使飛機可以攜帶更多的武器彈藥，還可以大幅增加飛機的航程和滯空時間，更重要的是和原來的批次的F-16相比，安裝保形油箱的F-16在操縱品質上毫不遜色，仍可做出9g的大過載機動。

F-16保形油箱的設計是經典之作

而本次互聯(lián)網(wǎng)社交媒體上的這張“殲-10D”，除了簡單粗暴之外，還顯得有些“隨意”，對剛才我們提到的這些性能的提升比較有限，筆者個人認為，這架“殲-10D”的圖片即使是真的，也可能只是一個驗證性質的。另外，圖片中的“殲-10D”似乎還采用了無框風擋，但是由于圖片非常模糊，我們目前還不能給出更多有效的分析或者判斷。

另外筆者之所以不認為這就是“殲-10D”，還有一個主要原因就是，從目前解放軍海空軍的裝備情況來看，繼續(xù)生產殲-10系列很有必要——不管是替換至今仍然在役的二代機還是用于出口，但是再對殲-10進行改進就有點“吃力不討好”了，畢竟殲-10C的底子擺在那里了，殲-10C已經是“巔峰之作”了。

當然，這架“殲-10D”還有一個可能，那就是海外客戶的“定制版”，如果說這張照片未來會“落地成真”，恐怕這個“定制版”可能性是最大的。

米格-29upg也比所謂的殲-10D好看